[國際物流業(yè)務(wù)中的控貨風(fēng)險(xiǎn)]

[國際貨運(yùn)代理人如何避免國外無單放貨]

[國際空運(yùn)出口貨物如何控貨]

對(duì)于從事國際空運(yùn)出口業(yè)務(wù)為主的國際貨代們，經(jīng)常被發(fā)貨人要求幫助他們在目的地機(jī)場控制住貨物，待結(jié)清貨款才能放貨。或者國際物流公司對(duì)沒有合約的客戶采取在目的地機(jī)場控制貨物，待結(jié)算運(yùn)費(fèi)后放貨。

國際物流公司一貫做法是把航空主運(yùn)單的收貨人填寫在國外的合作代理公司，分運(yùn)單收貨人填寫國外實(shí)際的發(fā)貨人。這樣就可以通知國外的合作代理公司從航空公司提取貨物加以控制，待放貨指令再放貨給收貨人。

但是，實(shí)際國際物流業(yè)務(wù)中這樣的操作也有很大的風(fēng)險(xiǎn)。

[你的海外代理做為主單收貨人就可以完美控貨么]

你的海外代理做為主單收貨人就可以完美控貨么？答案是否定的。北京揚(yáng)睿國際物流業(yè)務(wù)人員小楊就親身經(jīng)歷過這不可思議的事情。

2020年伊始，一場突如其來疫情席卷全球，各國開始搶購中國的防護(hù)物資。這給外貿(mào)和國際運(yùn)輸行業(yè)帶來了一絲希望，至少在國際貿(mào)易大形勢不樂觀的情況下，還能靠中國制造的防疫物資出口業(yè)務(wù)維持生存和發(fā)展。小楊也接到了一份大的國際空運(yùn)訂單，25000箱的檢查手套CIF條款出口到美國紐約。

出口空運(yùn)業(yè)務(wù)在緊鑼密鼓的進(jìn)行中，揚(yáng)睿國際物流中心通過協(xié)調(diào)各個(gè)航空資源，以極具競爭力的價(jià)格拿到的國航的倉位。總計(jì)300立方的貨物分為12個(gè)航班來運(yùn)輸，就在第一波7票出口報(bào)關(guān)順利放行的同時(shí)，發(fā)貨人通知還沒收到收貨人的尾款，只有在他們拿到尾款的前提下，才能支付我們公司的國際空運(yùn)費(fèi)。

由于航空運(yùn)輸主單的收貨人填寫的是我們美國紐約的長期合作伙伴，所以我們根本沒有任何擔(dān)心。立刻給美國的合作代理發(fā)去郵件，要求等我們的放貨通知才能放貨給收貨人。誰知7天過去了，預(yù)定的航班都陸續(xù)到達(dá)美國紐約，也一直沒有等來收貨人付款的消息。無奈之下，之后催促發(fā)貨人要盡快付清運(yùn)費(fèi)，但是發(fā)貨人也只催促無果。當(dāng)我們再次查詢航班到達(dá)狀態(tài)的時(shí)候，驚人的發(fā)現(xiàn)第一二三批貨物已經(jīng)被提取了。

這是怎么回事呢？與美國代理公司電話確認(rèn)得知他們并沒有接到收貨人的聯(lián)絡(luò)，也沒有自己去提貨。難道是收貨人自己把貨物提貨了么？他們可以繞過主運(yùn)單收貨人把貨物提取么？